La carga aérea internacional Cancún inició 2026 con una caída significativa, posicionando al Aeropuerto Internacional de Cancún (AIC) como la terminal con el mayor retroceso del país.
Durante el primer bimestre del año, el volumen transportado disminuyó 12.8%, según datos oficiales de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
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Entre enero y febrero de 2026, el AIC movilizó tres mil 370 toneladas de carga, frente a las tres mil 862 toneladas registradas en el mismo periodo de 2025.
La reducción de 492 toneladas refleja una desaceleración en el flujo de mercancías internacionales hacia el Caribe mexicano.
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Caída de carga aérea en México se mantiene en 2026
A nivel nacional, la carga aérea internacional reportó una contracción de 3% interanual en el arranque del año.
Dicho comportamiento confirma una tendencia negativa que ya se había marcado en 2025, cuando el retroceso alcanzó 7.5%.
Además, el desempeño de Cancún contrasta con otros aeropuertos del país.
Mientras Monterrey también registró una baja moderada, Guadalajara se consolidó como el principal hub logístico, con un crecimiento de 27%, al pasar de 18 mil 887 a 24 mil 34 toneladas.
Factores regulatorios impactan la logística aérea
Especialistas del sector atribuyen esta caída a cambios en el entorno regulatorio y comercial.
Por su parte, Sergio León Cervantes, presidente de Empresarios por Quintana Roo, señaló que el aumento de aranceles, mayores controles aduanales y nuevas reglas en mensajería han afectado la competitividad logística.
Estas condiciones encarecen y ralentizan los procesos de importación, lo que reduce la operación de vuelos de carga y limita el dinamismo del comercio exterior en México.
Incertidumbre comercial presiona al sector
A este panorama se suma la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), prevista para el 1 de julio. La posible modificación de reglas comerciales genera incertidumbre en los flujos de mercancías y en la planificación de aerolíneas de carga.
En el corto plazo, el reto para Cancún será revertir la tendencia negativa en un contexto global donde la logística aérea se concentra en corredores industriales estratégicos.
