Proyecto ligado al Tren Maya será sometido a consulta pública
Ingresa a Semarnat la MIA de la Terminal Multimodal Chetumal. La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) fue ingresada ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), como parte del proceso previo para la evaluación del proyecto impulsado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y vinculado al Tren Maya.
El predio donde se prevé desarrollar la obra se localiza de manera paralela a la carretera federal 307 Chetumal–Cancún.
Se ubica a aproximadamente 900 metros al oeste de esta vía. El poblado más cercano es Xul-Ha.
El cual está ubicado a dos kilómetros, mientras que Bacalar se encuentra a unos 10 kilómetros de distancia.
Ingresa a Semarnat la MIA de la Terminal Multimodal Chetumal. Una terminal con vida útil de 50 años
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Centro de distribución ferroviaria para el sureste
De acuerdo con la documentación presentada, la Terminal Multimodal Chetumal tendrá una vida útil estimada de 50 años.
Además de que tendrá la posibilidad de extenderse mediante mantenimiento adecuado.
El proyecto contempla la construcción y habilitación de un centro de distribución para actividades de carga y descarga de productos.
También de mercancías y materias primas, así como su resguardo, manejo y transporte ferroviario.
La infraestructura prevista incluye alojamiento para tripulantes, área de despacho de gasolina, edificio aduanal.
Contará también con estacionamiento, taller de mantenimiento de carros ferroviarios, así como tanques de diésel y gasolina, entre otros componentes.
Impacto económico y condicionantes ambientales
La implementación de la terminal se justifica, según el proyecto, por razones económicas, sociales y ambientales.
Esto al estimarse la generación de empleos directos durante las etapas de preparación y construcción.
Traerá beneficios para las comunidades cercanas y una derrama económica en servicios como hospedaje y alimentación.
El documento señala que la obra beneficiará a las actividades turísticas y comerciales de la región y al desarrollo económico local y estatal.
Sin embargo, su ejecución queda sujeta al cumplimiento jurídico y técnico de medidas preventivas, de mitigación.
Y, en su caso, de compensación ambiental, así como a la obtención de permisos, licencias y autorizaciones correspondientes.
Evaluación ambiental: impactos severos y moderados
El resultado preliminar de la evaluación indica que la mayoría de los impactos identificados en las etapas de preparación, construcción y operación son de significancia severa y moderada.
Las autoridades responsables aseguran que todas las actividades se realizarán conforme a la legislación ambiental vigente.
Además de las normas técnicas y recomendaciones en materia de protección ambiental y equilibrio ecológico.
Alertas de ambientalistas por fallas estructurales
Denuncian daños en pilotes del tramo Cancún–Tulum
En paralelo al avance de proyectos asociados al Tren Maya, ambientalistas reiteraron sus alertas por posibles afectaciones al entorno natural.
El activista José Urbina, conocido como “Pepe Tiburón” y fundador del movimiento Sélvame el Tren, denunció presuntas fallas estructurales en pilotes instalados en el tramo que va de Cancún a Tulum.
Según Urbina, se han detectado pilotes de acero dañados, lo que atribuyó a una mala ejecución de obra y al uso de materiales inadecuados.
Afirmó que algunas camisas de los pilotes presentan rupturas, lo que estaría permitiendo la filtración de cemento al acuífero, un riesgo grave dada la fragilidad del sistema hídrico de la región.
“Lo preocupante es cuántos de los más de 15 mil pilotes instalados podrían presentar fallas similares”, advirtió.
Riesgos al suelo kárstico y al agua subterránea
El activista explicó que la corrosión de los pilotes podría dejar vulnerable la estructura al contacto con agua salada, al mezclarse con el agua dulce del subsuelo, comprometiendo la estabilidad y capacidad de carga del tren.
Respecto al tren de carga, lo calificó como un proyecto “absurdo” al circular sobre suelo kárstico en plena selva.
Advirtió que un eventual derrame de materiales transportados pondría en riesgo la principal reserva de agua de Quintana Roo.
“Hay que detener el proyecto y analizar si verdaderamente es funcional”, concluyó.