El sector de transporte de personal en Cancún y la Riviera Maya atraviesa un escenario crítico marcado por el incremento del 30% en los precios de los combustibles, el alza del 35% en las primas de seguros y la persistente escasez de operadores a nivel nacional. Así lo advirtió Roberto Padilla Delgado, director general de LIPU Cancún, empresa que moviliza diariamente a 30 mil trabajadores del sector turístico en la zona norte del estado.
La operativa en Quintana Roo demanda una logística ininterrumpida debido a los estrictos turnos del sector hotelero. En la Zona Hotelera de Cancún se gestionan entre 14 y 16 flujos de entrada y salida al día, arrancando desde las 4:30 horas y extendiéndose hasta la madrugada. Para cubrir esta demanda, LIPU despliega entre 800 unidades en temporada baja y hasta 900 unidades en temporada alta, con cobertura desde Costa Mujeres hasta Tulum.
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📊 Radiografía Operativa: ALIPU en Quintana Roo y México
| Trabajadores movilizados (Cancún): | 30,000 diarios |
| Centros de hospedaje atendidos: | 72 hoteles |
| Flotas en servicio: | 800 a 900 unidades |
| Entradas y salidas diarias (Z. Hotelera): | 14 a 16 turnos |
| Cobertura regional: | Costa Mujeres a Tulum |
Demanda constante pese a fluctuaciones en ocupación hotelera
A pesar de las bajas en la ocupación hotelera durante ciertos periodos del año, la movilización de rutas no se interrumpe. Las unidades deben mantener los recorridos programados para garantizar el traslado de las plantillas de colaboradores, operando con aforos de entre 60% y 100% según la temporada.
"Si bien los hoteles tienen reducción de personas, las entradas y las salidas se mantienen. Nosotros medimos los aforos cuando la unidad va llena y cuando va al 60 o 70 por ciento, pero al final esos recorridos se tienen que seguir haciendo", explicó Roberto Padilla.
De cara a los próximos meses, la empresa contempla reactivar contrataciones para responder al flujo proyectado en la temporada alta de fin de año.
Estrategias ante la falta de choferes y la jornada de 40 horas
Para paliar el déficit de conductores, las empresas transportistas han implementado esquemas de capacitación continua, retención de talento, mejoras en las condiciones laborales, esquemas de descanso optimizados y el uso de telemetría y mantenimiento preventivo en sus unidades.
Respecto al debate nacional sobre la reducción de la jornada laboral a 40 horas semanales, Padilla calculó que el impacto operativo para las líneas de transporte oscilará entre el 5% y el 6%. No obstante, proyectó que el reto mayor recaerá en la industria hotelería.
"Para nosotros el impacto va a ser entre un 5 o 6 por ciento, no tendrá más. No es igual a lo que va a tener que desplegar el hotel para poder satisfacer las necesidades de todos los servicios que otorga", puntualizó el directivo.
