El desarrollo del Tren Maya ha experimentado un notable incremento en costos y plazos debido a la firma de nuevos contratos y convenios modificatorios con el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
Además, originalmente, los cinco primeros tramos tenían un costo estimado de 130 mil millones de pesos entre 2020 y 2021, pero en 2023 la cifra escaló a 306 mil 357 millones de pesos.
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Empresas y costos adicionales
Las constructoras encargadas de los tramos 1, 2, 3, 4 y 5 Sur incluyen Mota-Engil, ICA, Cicsa y Grupo Indi.
Asimismo, a estos costos se suman 38 mil 741 millones de pesos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para los tramos 5 Norte, 6 y 7.
Además, la inversión en compra y mantenimiento de trenes pasó de 36 mil 563 millones de pesos en 2021 a 42 mil 489 millones en 2023.
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Irregularidades detectadas por la ASF
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) identificó irregularidades por 2 mil 592 millones de pesos en 2023, aunque solo el 0.6% de estas correspondía a las obras realizadas por la Sedena.
El Tramo 5, planeado inicialmente para unir Cancún y Tulum, sufrió varias modificaciones.
La propuesta de BlackRock fue descartada, la licitación original fue declarada desierta y el tramo se dividió en dos partes: Cancún-Playa del Carmen y Playa del Carmen-Tulum.
Grupo México y Acciona obtuvieron el contrato del Tramo 5 Sur por 17 mil 815 millones de pesos, pero en noviembre de 2022, Grupo México anunció que no podría cumplir con los plazos, lo que llevó a la cancelación de su contrato.
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Aumentos de costos en todos los tramos
La ASF detectó incrementos en todos los tramos del Tren Maya:
- Tramo 1: de 15 mil 838 millones a 38 mil 612 millones de pesos.
- Tramo 2: de 18 mil 973 millones a 44 mil 140 millones de pesos.
- Tramo 3: de 10 mil 413 millones a 26 mil 586 millones de pesos.
- Tramo 4: de 30 mil 442 millones a 71 mil 245 millones de pesos.
Además, un libramiento en Campeche adjudicado a Mota-Engil en 2021 por 4 mil 667 millones de pesos incrementó su costo a 8 mil 690 millones en 2023 debido a convenios modificatorios y contratos adicionales firmados en septiembre de 2022 y finales de 2023.
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Asignaciones adicionales a constructoras
Las modificaciones contractuales generaron nuevos contratos millonarios para las empresas constructoras:
- Mota-Engil: 3 mil 389 millones de pesos extra para el Tramo 1.
- CICSA: 1 mil 936 millones de pesos adicionales para el Tramo 2.
- Grupo INDI: 2 mil 639 millones de pesos extra para el Tramo 3.
- ICA: dos contratos de casi 2 mil millones cada uno para el Tramo 4.
Finalmente, estos incrementos en costos han puesto bajo la lupa la administración del proyecto y han generado preocupación por la transparencia en la gestión de los recursos.
(Con información de Ruptura360)